液壓缸的(de)油口是雙向的(de)，在油缸伸出和(hé)回縮時兩油口分别進回油。不能簡單将其分為(wèi)哪個是進油口，哪個是出油口，下面來詳細的(de)分析一(yī)下：

　　1、承受負值負載的(de)能力。回油節流調速回路的(de)節流閥使液壓缸回油腔形成一(yī)定的(de)背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的(de)前沖，而進油節流調速由于回油腔沒有(yǒu)背壓力，因而不能再負值負載下工作。停機(jī)後的(de)啓動性能長(cháng)期停機(jī)後四柱液壓機(jī)液壓缸油腔內(nèi)的(de)油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節流調速回路中，由于進油路上沒有(yǒu)節流閥控制流量，會使活塞前沖;而在進油節流調速回路中，由于進油路上有(yǒu)節流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有(yǒu)前沖。

　　3、實現壓力控制的(de)方便性。進油節流調速回路中，進油腔的(de)壓力将随着負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止後，其壓力将升到溢流閥的(de)調定壓力，利用這一(yī)壓力變化來實現壓力控制是很方便的(de)，但在回油節流調速回路中，隻有(yǒu)回油腔的(de)壓力才會随着負載而變化，當工作部件碰到止擋塊後，其壓力降至零，雖然也可(kě)以利用這以壓力變化來實現壓力控制，但其可(kě)靠性差，一(yī)般不采用。

　　4、發熱及洩漏的(de)影響。在進油節流調速回路中，經過節流閥發熱後的(de)液壓油将直接進入與液壓缸的(de)進油腔;而在回油節流調速回路中，四柱液壓機(jī)經過節流閥發熱後的(de)液壓油将直接流回油箱冷卻，因此，發熱和(hé)洩漏對進油節流調速的(de)影響均大于對回油節流調速的(de)影響。

　　山東科(kē)盈液壓機(jī)械有(yǒu)限公司主要專業生産液壓機(jī)，壓力機(jī)，油壓機(jī)，四柱液壓機(jī)，四柱壓力機(jī)、四柱油壓機(jī)、單臂液壓機(jī)、龍門液壓機(jī)、框架式液壓機(jī)，液壓缸、泵站、鍛壓拉伸機(jī)及汽保設備等一(yī)系列大型液壓設備。産品均采用國(guó)內(nèi)外先進的(de)液壓系統和(hé)電子(zǐ)操控系統，同時又引進德國(guó)FESTO技術，為(wèi)從事工業生産、汽車配件、塑料制品、粉末壓制成型，五金制品制造等也可(kě)根據客戶需求定制不同異型液壓機(jī)床，給客戶提供全方位的(de)服務。最新産品信息以及報價獲取請咨詢：15589266006馬經理(lǐ)

• 液壓機(jī)常用液壓泵的(de)種類
• 四柱液壓機(jī)“行(xíng)程控制制動式換向回路”介紹