壓力機(jī)的(de)油箱一(yī)般分為(wèi)開式油箱和(hé)閉式油箱，而開式油箱适用于大型的(de)壓力機(jī)，如(rú)：四柱壓力機(jī)、框架式壓力機(jī)等大型壓力機(jī)設備，今天我就給大家簡單介紹一(yī)下開式油箱的(de)結構。開式油箱由鋼闆焊接而成，大的(de)開式油箱往往用角鋼作骨架，加上鋼闆焊接而成。油箱的(de)壁厚根據需要确定，一(yī)般不小于3mm，小型油箱除外。油箱要有(yǒu)足夠的(de)剛度，以便在充油狀态下吊運時，不緻産生永久變形。
隔闆高(gāo)度最高(gāo)為(wèi)油箱高(gāo)度的(de)2/3，小型油箱可(kě)使油經隔闆上的(de)孔流到油箱的(de)另一(yī)部分。較大的(de)油箱有(yǒu)幾塊隔闆，隔闆寬度小于油箱寬度，使油經過曲折的(de)途徑才能緩慢到達油箱的(de)另一(yī)部分。這樣來自(zì)回油管的(de)油液有(yǒu)足夠的(de)時間沉澱污垢并散熱。有(yǒu)的(de)隔闆上帶60目的(de)濾網，它們既可(kě)阻留較大的(de)污垢顆粒，又可(kě)使油中的(de)空氣泡破裂。
泵的(de)吸油管口距油箱底面最高(gāo)點的(de)距離(lí)不應小于50mm一(yī)般在吸油管口安裝粗濾油器.有(yǒu)時在吸油管附近還裝有(yǒu)磁性濾油器。這樣安置吸油管是為(wèi)防止吸油管吸入污垢。
回油管至少應伸入最低(dī)液面之下500mm，以防止空氣混入，與箱底距離(lí)不得小于管徑的(de)1.5倍，以防止箱底的(de)沉積物沖起。管端應切成而對箱壁的(de)45°切口，或在管端裝擴散器以減慢回油流速。為(wèi)了減少油管的(de)管口數目，可(kě)将各回油管彙總成為(wèi)回油總管再通入油箱。回油總管的(de)尺寸應大于各個回油管。
洩油管必須和(hé)回油管分開，不得合用一(yī)根管子(zǐ)。這是為(wèi)了防止回油管中的(de)背壓傳入洩油管。一(yī)般洩油管端應在液而之上，以利于重力洩油和(hé)防止虹吸。
不管何種管子(zǐ)穿過油箱上蓋或側壁時，均靠焊接在上蓋或側壁上的(de)法蘭和(hé)接頭使管子(zǐ)固定和(hé)密封。
油箱上蓋是可(kě)拆的(de)，需要密封以防灰塵等侵入油箱，但是油面要保持大氣壓。這就需要使油箱和(hé)大氣相通，于是在油箱上設專用的(de)空氣濾清器并應兼有(yǒu)注油口的(de)職能。
箱底應略傾斜，并在最低(dī)點設置放油塞，以利放淨箱內(nèi)油。箱底離(lí)地(dì)面不少于150mm，以利放油、通風冷卻和(hé)搬運。
為(wèi)便于清洗，較大油箱應在側壁上設清洗用側闆。應在易于觀察的(de)部位設液面指示器，同時還應有(yǒu)測溫裝置。為(wèi)了控制油溫還應設加熱器和(hé)冷卻器。
若油箱裝液壓油，油箱內(nèi)壁應塗耐油防鏽漆以防生鏽。
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